有一点,其实我们需要注意到的,就是刚才说的这些长效机油,它是需要和**的长效机滤一块用,才能达到这个效果的,缺一不可。
不然的话机油寿命没到,机滤先挂掉了,依然是不行的。
长效机滤的各项指标都比普通机滤要好 长效机滤的滤纸厚度、折数、长度、性能等等其它的指标,都是大幅度的要比我们的普通机滤要好的。
你拿WIX**长机滤来说的话,海南润滑油,它的内部滤纸比普通的机滤,多一个烘烤工艺,让这个滤芯不会在长期使用后,因为变形而失效。这个长效滤芯,润滑油品牌0w16机油,它用的技术成本的确是不太一样的。
油品在规定的实验条件下,受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标,是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中,润滑油招商10w40机油,残炭的多少,不仅与其化学组成有关,而且也与油品的精制深度有关,润滑油中形成残炭的主要物质是:油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下,受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深,其残炭值越小。一般讲,空白基础油的残炭值越小越好。
现在,许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂,它们的残炭值很高,因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义。机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标,反映了润滑基础油精制的程度。
从欧洲OEM的趋势来看,为了提高燃油经济性,
向低粘度油品发展的势头已不可阻挡。
各大OEM已经逐渐转向更低粘度SAE 0W16。
在亚太市场,低粘度油品的市场份额增长非常明显。
在日本市场已经推出了**低粘度
SAE 0W20, SAE 0W16 和SAE 0W8的产品。
从标准的角度看,
日本OEM厂商正在紧锣密鼓的推出
SAE 0W8的油品标准。
较后,中国OEM的初装油也在转向SAE XW20。